Рельсы Р75 Т1-Т2 25 м

Укладка рельсов Р75 на земляном полотне отличается от укладки на искусственных сооружениях (мостах, эстакадах) требованиями к подготовке основания, типу балласта, а также особенностями рельсовых скреплений, учитывающих деформации сооружения.

К точности ширины колеи при укладке рельсов Р65 на высокоскоростных участках предъявляются повышенные требования. Отклонения от номинальной ширины колеи должны быть минимальными, в пределах до 2-3 мм, для обеспечения безопасности и комфорта движения.

Виды дефектов поверхности головки рельса Р50, которые можно устранить путём шлифовки, включают волнообразный износ, отдельные раковины, небольшие смятия и локальные наплывы металла. Шлифовка позволяет восстановить профиль головки.

Наиболее эффективные меры предотвращения угона рельсов Р65 на крутых уклонах включают усиление закрепления рельсов путем установки дополнительных противоугонов. Также эффективно увеличение эпюры шпал и использование более жестких типов скреплений.

Параметры деформации подошвы рельса Р50, считающиеся критическими для его дальнейшей эксплуатации, включают значительное утонение от коррозии или износа. Также критично наличие трещин или выколов, влияющих на несущую способность рельса.

Усредненный химический состав стали для рельсов типа Р65 по ГОСТ Р 51685-2022 включает углерод (0.69-0.82%), марганец (0.80-1.10%), кремний (0.15-0.35%), фосфор (не более 0.030%) и серу (не более 0.040%).

Максимальная скорость движения поездов, допустимая на участках с рельсами Р50, уложенных на щебеночный балласт толщиной 30 см, может достигать 80 км/ч. Это возможно при условии соответствия всем остальным параметрам пути и качеству содержания.